Auf der « Voie Verte » nach St Gengoux le National

DIDIER HEUMANN, ANDREAS PAPASAVVAS

Wir haben die Route in mehrere Abschnitte unterteilt, um die Übersichtlichkeit zu erleichtern. Für jeden Streckenabschnitt zeigen die Karten die Route, die Steigungen entlang des Weges und den Zustand des GR65. Die Routen wurden auf der Plattform „Wikiloc“ erstellt. Heutzutage ist es nicht mehr notwendig, detaillierte Karten in der Tasche oder im Rucksack mitzuführen. Mit einem Mobiltelefon oder Tablet können Sie die Route ganz einfach live verfolgen.

Für diese Strecke finden Sie hier den Link:

https://fr.wikiloc.com/itineraires-randonnee/de-givry-a-st-gengoux-le-national-par-la-voie-verte-229582113

Es ist natürlich nicht für alle Pilger selbstverständlich, mit dem Lesen von GPS-Daten und Routen auf einem Smartphone vertraut zu sein, und es gibt immer noch viele Orte ohne Internetverbindung. Aus diesem Grund können Sie auf Amazon ein Buch finden, das sich mit dieser Route befasst.

Wenn Sie nur die Unterkünfte der Etappe einsehen möchten, scrollen Sie direkt zum Ende der Seite.

Der Ursprung der Voie Verte zwischen Chalon sur Saône, Cluny und Mâcon reicht in die 1980er und 1990er Jahre zurück. Sie entstand aus einer einfachen und zugleich visionären Idee, eine stillgelegte Eisenbahnlinie in einen für alle zugänglichen Radweg umzuwandeln. Diese im neunzehnten Jahrhundert gebaute Strecke verband Chalon mit Mâcon und führte durch die Hügel des südlichen Burgunds. Zu Beginn der 1970er Jahre aufgegeben, hinterließ sie Tunnel, Viadukte und Dämme, die nach und nach von der Vegetation überwuchert wurden. Das Département Saône et Loire beschloss daraufhin gemeinsam mit der Region Burgund und den durchquerten Gemeinden, dieser Linie ein zweites Leben zu schenken. Anstatt diese Trasse dem Verfall zu überlassen, stellten sich die Verantwortlichen eine Strecke vor, die Radfahrern, Fußgängern und Wanderern vorbehalten ist, vollkommen sicher und harmonisch in die Landschaft eingefügt. Die ersten Arbeiten begannen in den 1990er Jahren, die Trasse wurde gereinigt, asphaltiert, Brücken wurden verstärkt, Tunnel ausgebaut und beleuchtet, und ehemalige Bahnhofsgebäude wurden teilweise restauriert, um als Unterstände oder Empfangspunkte zu dienen. Der Abschnitt zwischen Givry und Cluny wurde 1997 eingeweiht. Es war die erste offizielle Voie Verte Frankreichs, ein Vorbild, das bald im ganzen Land Nachahmung fand. Ihr unmittelbarer Erfolg führte dazu, dass die Strecke nach Süden bis Mâcon und nach Norden bis Chalon verlängert wurde. Später entstanden weitere Schleifen, sodass heute ein weitläufiges Radwegenetz im Herzen des südlichen Burgunds besteht.

Die Strecke beginnt in Chalon sur Saône am Ufer des Flusses und führt nach Süden durch die Côte chalonnaise. Man durchquert Landschaften aus Weinbergen und Feldern und erreicht die Dörfer Givry, Buxy und Saint Gengoux le National, allesamt charmante Etappenorte. Der Weg ist vollständig asphaltiert und für Autos gesperrt, ideal für Familien und Radfahrer aller Niveaus. Im Verlauf der Strecke entfaltet die burgundische Landschaft ihre feinen Nuancen, Wiesen, Heckenlandschaften, kleine Täler, Obstgärten und Reben wechseln einander in harmonischem Rhythmus von Natur und Kulturerbe ab. Man begegnet romanischen Kirchen, Mühlen, Waschhäusern und kleinen Steinbrücken. Die Strecke endet in Mâcon am Ufer der Saône nach nahezu fünfundsiebzig Kilometern ununterbrochener Voie Verte. Diese Piste gehört zu einem größeren Netz, das heute mehr als dreihundertfünfzig Kilometer Voie Verte im südlichen Burgund umfasst. Sie ermöglicht es, nicht nur Chalon, Cluny und Mâcon zu verbinden, sondern auch Nebenrouten nach Tournus, Saint Boil oder in die Bresse zu nutzen. Es ist eine Einladung, sich Zeit zu nehmen und ruhig zu radeln, durch eine Region, in der die Lebensart jede Biegung begleitet..

Auf einer solchen Strecke, die nicht mehr dem Jakobsweg entspricht, sondern eine alternative Verbindung darstellt, gibt es selbstverständlich keine Muschel. Da die Voie Verte jedoch von Stadt zu Stadt durchgehend verläuft, ist keine zusätzliche Markierung erforderlich. Manche Pilger werden dennoch den Jakobsweg bevorzugen, den sie am Vortag in Moroges erreicht haben. Für diese folgt hier die Strecke.

Schwierigkeitsgrad: Die Strecke ist nahezu eben, mit gelegentlich minimalen Steigungen, die Sie kaum bemerken werden (+127 Meter/-102 Meter). Anders verhält es sich, wenn Sie dem Jakobsweg seit Moroges folgen, dort betragen die Höhenunterschiede (+217 Meter/-340 Meter).

Zustand der Strecke:Heute verläuft die Etappe vollständig auf dem Asphalt der Radspur:

Asphalt: 22.0 km
Wege: 0 km

Manchmal, aus logistischen Gründen oder wegen der Unterkunftsmöglichkeiten, kombinieren diese Etappen Strecken, die an verschiedenen Tagen zurückgelegt wurden, da wir diese Routen mehrmals durchlaufen haben. Daher können Himmel, Regen oder Jahreszeiten variieren. In der Regel ist dies jedoch nicht der Fall, und tatsächlich ändert es nichts an der Beschreibung der Strecke.

Es ist sehr schwierig, die Steigungen der Routen mit Sicherheit anzugeben, unabhängig davon, welches System Sie verwenden.

Für die tatsächlichen Höhenunterschiede lesen Sie bitte die Hinweise zur Kilometerangabe auf der Startseite noch einmal durch.

Abschnitt 1: Auf der Radspur

Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : eine Strecke ohne jegliche Schwierigkeit.

Die Voie Verte nimmt in der Region ihren Anfang in Chalon sur Saône und zieht sich bis nach Givry, wo sie den Rand des Ortes berührt. Um sie vom Zentrum aus zu erreichen, folgt man der Rue de l’Hôtel de Ville, die von der Kirche ausgeht und hinaus in Richtung des ehemaligen Bahnhofs führt. So fügt sich die moderne Strecke unauffällig in die Linienführung einer noch immer sichtbaren Eisenbahnvergangenheit ein.

Die Strecke verlässt daraufhin die Hauptstraße und wendet sich nach rechts, um die Voie Verte sowie den für Wohnmobile angelegten Park zu erreichen. Hier zeigt sich bereits das Nebeneinander eines Durchgangstourismus und einer sanften Promenade, auf der Radfahrer, Fußgänger und Reisende auf Zwischenhalt jeweils ihren Platz finden.

Bald führt die Strecke am ehemaligen Bahnhof entlang. Wie die Radspur selbst erinnert auch dieses Gebäude an eine Zeit, in der der Zug die Region belebte. Entlang des Weges begegnet man immer wieder solchen kleinen Bahnhöfen, bescheidenen Zeugen einer vergangenen Eisenbahnepoche, heute stumm, aber noch aufrecht, die die Erinnerung der Strecke säumen.

Die Strecke setzt sich nun vollständig auf der Radspur fort. In regelmäßigen Abständen stehen Bänke entlang der Allee wie Einladungen zur Rast. Man könnte sich jedoch fragen, ob Radfahrer auf diesem flachen Band, das kaum Anstrengung verlangt, wirklich so häufig Halt machen müssen. Diese Sitzgelegenheiten scheinen eher der kontemplativen Muße zu dienen als der Linderung einer kaum spürbaren Müdigkeit.

Wenig später streift die Radspur den Wohnmobilstellplatz, wo die Fahrzeuge nebeneinander aufgereiht stehen wie eine zum Aufbruch bereite Gruppe in beinahe militärischer Ordnung.

Etwas weiter kreuzt die Radspur eine kleine Vorstadtstraße. Wie überall folgt die Kreuzung demselben Muster, Sicherheitsbarrieren und eine schmale Durchfahrt zwingen die Radfahrer zu einer leichten Schlangenbewegung, ohne dass sie absteigen müssen. Die Wiederholung dieses Schemas gibt der Strecke einen mechanischen, vorhersehbaren Rhythmus.

Dann zieht sich die Radspur gerade und unerbittlich dahin, oft ohne nahen Horizont. Es ist eine reine Linie, in den Raum gespannt wie ein Faden, auf der man ohne Überraschung voranschreitet, beinahe hypnotisiert von der Monotonie des Verlaufs.

Am Ende dieser langen Geraden überquert die Radspur eine wichtigere Straße, die Departementale D204. Hier kehrt die Vorsicht zurück, die Radfahrer verlangsamen ihr Tempo und konzentrieren sich, bevor sie die Fahrbahn mit instinktivem Respekt vor dem latenten Verkehr queren.

Unweit davon erscheint der Weiler Maison Dieu. Er kündigt sich durch eine schlichte steinerne Kapelle an, die zwischen Wiesen und Höfen eingebettet ist. Doch die Radfahrer gleiten meist vorbei und schenken diesem stillen Heiligtum des ländlichen Erbes kaum mehr als einen flüchtigen Blick.

Am Ausgang des Weilers überquert die Radspur eine kleine unbefestigte Straße in der Nähe einer Fabrik, in der Holz verarbeitet und Parkett hergestellt wird. Hier mischt sich der handwerkliche Atem der Gegenwart mit der Stille der Landschaft und schafft einen eigentümlichen Kontrast zwischen Industrie und gemächlicher Fortbewegung.

Dann setzt die Strecke ihren Lauf fort und führt unter der lauten Nationalstraße N80 hindurch. Das Dröhnen der Fahrzeuge wirkt plötzlich und heftig, verstummt jedoch ebenso rasch, sobald man den Betonschatten hinter sich lässt.

Die Kreuzungen mit kleinen Straßen folgen nun in gleichförmiger Abfolge, monoton und beinahe austauschbar. Immer dieselben Barrieren, immer dasselbe Muster. Diese Wiederholung verleiht dem Weg die Regelmäßigkeit eines Refrains, leicht ermüdend für jene, die die Vielfalt der Landschaft schätzen.

Schließlich erreicht die Radspur eine weitere Kreuzung mit einem Hinweis auf Granges. Auch das ist Teil des Angebots der Voie Verte, die Möglichkeit zur Abzweigung auf regionale Schleifen, wie geöffnete Tore zu anderen Horizonten.

Abschnitt 2: Auf der Radspur

Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke: eine Strecke ohne jegliche Schwierigkeit.

Hier gelangen Sie in die Nähe des Dorfes St Désert. Dort schlagen die „Amis de Compostelle“ den Pilgern eine Abkürzung vor, die Möglichkeit, die Hügel zu umgehen und direkt die Radspur zu erreichen. Der Jakobsweg kann sich so mit dem modernen Band der Voie Verte verbinden, als Zeichen eines stillen Dialogs zwischen der geistlichen Inbrunst vergangener Zeiten und den Freizeitformen der Gegenwart. Doch die Radspur bleibt unberührt von individuellen Entscheidungen und setzt ihren geraden, schnurgeraden Verlauf fort, nahe dem Ort „Chemin de la Croix de Granges“.

Wenig später folgt erneut eine Kreuzung mit einer kleinen Landstraße. Nichts Spektakuläres, außer vielleicht einem schmalen Wasserlauf, einem kaum wahrnehmbaren Bach, der oft nur noch als trockenes Bett erkennbar ist. Dieses leise Murmeln erinnert den Wanderer daran, dass das Land von verborgenen Ressourcen lebt, die dem flüchtigen Blick entgehen.

Ringsum breiten sich friedliche Weiden oder Futterkulturen aus, einfache Landschaften, in denen sich die hellen Flecken der Kühe auf den Wiesen und das grüne Wogen der Felder abwechseln. Hier sind die Weinberge vollständig verschwunden, als wären sie aus dem Bild gelöscht, und haben einer raueren, stärker landwirtschaftlich geprägten Umgebung Platz gemacht, ohne den weinbaulichen Glanz anderer Etappen.

Die Radspur setzt ihren Weg fort, stets ihrer Geradlinigkeit treu und sich selbst gleich. Weiter vorn erreicht sie eine Kreuzung mit einem Picknickplatz. Im leichten Schatten der Bäume laden Tische zu einer geselligen Pause ein. Von hier aus bieten sich dem Reisenden mögliche Abzweigungen, nur wenige Schritte entfernt kann man nach Rosey oder nach Granges abbiegen, als öffne sich die Spur plötzlich fächerförmig zu neuen Horizonten.

Am Ausgang des Rastplatzes entdecken Sie die Vomme, einen unscheinbaren Bach, so bescheiden, dass man ihn fast übersehen könnte. Die Radspur führt anschließend weiter durch die Landschaft und begleitet schlichte Baumreihen, häufig hohe, würdevoll wirkende Eichen. Sie stehen wie unbewegliche Wächter in der Stille der Felder.

Weiter nähert sich die Radspur in ihrem gleichmäßigen Lauf dem „Bois des Pères“. Die Stimmung der Landschaft verändert sich, die offene Weite zieht sich zusammen.

Die Radspur durchquert nun ausgedehnt dieses Waldstück. Leuchtende Eichen, bescheidenere Eschen und schlanke, beinahe zerbrechliche Buchen bilden ein abwechslungsreiches Bild. Gemeinsam spannen sie ihre Äste wie ein schützendes Gewölbe über den Wanderer und schenken wohlwollenden Schatten. Man schreitet durch dieses gedämpfte Licht mit dem Gefühl, in einem natürlichen Heiligtum aufgenommen zu sein.

Weiter führt die Radspur unter einer Brücke hindurch, nahe dem Weiler Méruges. Auch hier hält sie unbeirrt an ihrem Verlauf fest und beachtet die möglichen Abzweigungen nicht, die sich zu beiden Seiten öffnen. Kleine Bäche verbergen sich im Grün, beinahe unsichtbar, wie Geheimnisse, die die Natur jenen vorbehält, die sich Zeit nehmen.

Wenn Sie sich die Mühe machen, die Brücke zu besteigen, eröffnet sich ein anderes Schauspiel, das der Radspur selbst. Von oben erkennt man die beeindruckende Länge dieser geraden Linien, die sich endlos in den Wald hineinziehen, wie Pfeile aus Asphalt, die auf den Horizont zielen. Der Blick verliert sich darin, fasziniert von dieser unermüdlichen Regelmäßigkeit.

Abschnitt 3: Durch Buxy, ein Dorf mit schöner Seele

Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke:eine Strecke ohne jegliche Schwierigkeit.

Die Radspur bleibt noch lange gerade und unbeirrbar im Herzen des Waldes. Die Stämme reihen sich zu beiden Seiten, das Licht fällt in feinen Strahlen durch das Blätterdach, und man hat beinahe das Gefühl, in einem natürlichen Korridor voranzuschreiten, der für die Ewigkeit gezogen wurde.

Dann weitet sich plötzlich das Licht, das Halbdunkel weicht, und die Radspur erreicht den Eingang von Buxy. Der Reiz des Ortes zeigt sich sofort mit seinem kleinen stillgelegten Bahnhof, einem ruhigen Überrest vergangener Zeiten, als hier noch Züge hielten. Er steht weiterhin wie ein stummer Zeuge der Reisenden von einst.

Die Radspur nähert sich daraufhin der Departement Straße D981. Ein Schild erinnert den Radfahrer daran, dass es nur noch zwölf Kilometer bis St Gengoux le National sind, dem Ziel dieser Etappe der Voie Verte. Die moderne Straße und die Stille der Radspur begegnen sich hier in einem auffälligen Kontrast. .

Am Kreisverkehr der D981 scheint sich die Radspur im Verkehr zu verlieren, beinahe vom Strom der Fahrzeuge erfasst. Doch Buxy empfängt die Reisenden freundlich, zwei Restaurants liegen in unmittelbarer Nähe und bieten dem Wanderer eine willkommene Gelegenheit zur Rast zwischen Erholung und Geselligkeit.

Es besteht kaum Zweifel, dass die Weinberge nicht weit entfernt sind, denn hier erhebt sich eine große Weinkellerei.

Die Radspur gönnt sich danach einige anmutige Schlenker und windet sich in Bögen durch einen schattigen Park am Rand des Dorfes. Die Kühle der Bäume umhüllt den Reisenden und schafft einen sanften Übergang zwischen ländlicher Weite und Ortschaft.

Dann nimmt sie wieder ihre vertraute Geradlinigkeit auf. Schatten und Licht wechseln im Spiel der Blätter, schützende Eichen verbinden sich mit unauffälligen Ahornen zu einem Bild, das zugleich majestätisch und vertraut wirkt. Hier wird die Gleichförmigkeit mild und erhält ihren Rhythmus durch das gleichmäßige Nebeneinander der Bäume.

Bänke säumen die Strecke in so großer Zahl, dass es vergeblich wäre, sie zählen zu wollen. An dieser Stelle kreuzt die Radspur die kleine Straße D147. Der Verkehr ist dort nahezu nicht vorhanden, denn in der Region trägt allein die D981 den nordsüdlichen Autoverkehr, während die übrigen Straßen bescheidene, ruhige Verbindungen bleiben.

Wenig weiter überquert die Radspur die Ratte, einen kleinen Bach, der anmutig durch eine reizvolle Landschaft fließt. Sein leises Plätschern und die Frische seines Laufs verleihen der Strecke eine zarte Note.

Und schon setzt sich die Radspur ohne Überraschung fort, gerade und gleichmäßig, bis sie eine kleine Straße kreuzt, die nach Jully lès Buxy führt. Doch nichts drängt dazu, ihr zu folgen, denn diese winzigen Dörfer führen ein bescheidenes Leben ohne besondere Belebung, einfache Wegmarken in der Landschaft.

Die Landschaft der Region zeigt hier grüne Wiesen, durchsetzt von kleinen Waldstücken mit leichtem Schatten, und Felder, die sich im Rhythmus der Jahreszeiten abwechseln. Es ist eine schlichte, aber großzügige Landschaft, in der jedes Feld und jede Hecke zur stillen Harmonie des Ganzen beiträgt.

Abschnitt 4: Immer weiter auf der Radspur

Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke: eine Strecke ohne jegliche Schwierigkeit.

Die Radspur setzt ihren gleichmäßigen Lauf fort und verbindet eine Kreuzung mit der nächsten wie ein diskreter Faden, der die Landschaft zusammennäht. Jede Kreuzung gleicht der anderen, und doch markiert jede einen Augenblick der Strecke, wie ein flüchtiger Atemzug auf dieser Reise.

Weiter vorn taucht die Radspur in den „Bois des Valottes“ ein, den sie ausgedehnt durchquert. Dort erscheinen einige Bäche, kaum sichtbar, verborgen im Gras und im Laub. Der Radfahrer oder Wanderer schreitet weiterhin mühelos voran, getragen von dem sanften Schatten der hohen Laubbäume, wie unter einem natürlichen Baldachin.

Noch weiter öffnet sich eine neue Kreuzung, dann setzt die Radspur ihren unbeirrbaren geraden Verlauf fort. Lang und eindringlich zieht sie ihre klare Linie durch die Landschaft, treu ihrer Bestimmung als konsequent geradliniger Weg.

Plötzlich regt sich etwas Leben. Eine belebtere Kreuzung erscheint am Ort « La Gare » und kündigt den Eintritt in das Dorf Saint Boil an. Hier tritt die offene Landschaft allmählich zurück und macht der menschlichen Präsenz Platz, den Spuren von Tätigkeit und Durchgang, wie einer ersten Note der Geselligkeit nach langen stillen Abschnitten.

Die Radspur windet sich nun zwischen Obstgärten, die mitten in den Wiesen gepflanzt sind, wo sich hier und da ruhige Herden im Gras verlieren. Die kleinen Waldstücke sind weniger dicht als zuvor und erscheinen nur noch als schmale Schatteninseln. Der Weg öffnet sich stärker zum Himmel, und das Licht gewinnt an Intensität, wodurch die Landschaft eine neue Transparenz erhält.

Die Radspur führt in einiger Entfernung an Saint Boil vorbei, dessen Kirchturm man in der Ferne erkennt, wie ein unverrückbares Zeichen über den Dächern. Hier kehren die Weinberge zurück, eng an die Hänge geschmiegt und Zeugnis der weinbaulichen Berufung dieses Landes. Doch dieser Weinberg beschränkt sich nicht auf die nahen Hänge, erreicht weiter bis zu jenen großen Gütern, die den Ruf von Beaune und seiner Umgebung begründen. Die Landschaft gewinnt dadurch an Weite, als lade die Straße dazu ein, den Blick auf eine größere Tradition zu richten, tief verwurzelt in der Geschichte und Kultur ganz Burgunds.

Abschnitt 5: Immer weiter auf der Radspur

Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke: eine Strecke ohne jegliche Schwierigkeit.

Weiter vorn erscheint eine neue Kreuzung, an der sich die Radspur erneut der großen Département Straße nähert. Der Kontrast ist deutlich, auf der einen Seite die ruhige und gleichmäßige Linie des grünen Weges, auf der anderen die gebündelte Bewegung einer Straße, auf der Autos vorbeiziehen, gleichgültig gegenüber dem langsameren Rhythmus der Reisenden zu Fuß oder mit dem Fahrrad. Die Nähe dieser Verkehrsachse erinnert daran, dass die moderne Welt selbst im Herzen der Landschaft nie ganz fern ist.

Die Radspur setzt ihren Lauf fort und nähert sich Collonges inmitten einer weiten, offenen Ebene mit ausgedehnten Feldern. Der Blick verliert sich in der regelmäßigen Fläche der Äcker, bis er auf einen vergessenen, aber noch bewohnten Bahnhof trifft, Étiveau. Das eigentliche Dorf jedoch bleibt in der Ferne, wie ein Versprechen, das noch nicht eingelöst ist.

Ein Stück weiter bietet eine weitere Abzweigung einen Umweg zum Campingplatz von Chaumois an. Wanderer, die ihrer Strecke treu bleiben wollen, werden sich wohl nicht dorthin begeben. Radfahrer hingegen, vielleicht von der Idee einer ungeplanten Pause verlockt, könnten diese Möglichkeit ergreifen. Denn die Freiheit des Reisens liegt auch in diesen Zögerlichkeiten, in den Möglichkeiten, die sich am Rand der Radspur eröffnen. .

Noch ein wenig weiter nähert sich die Radspur Étiveau. Sie durchquert eine Landschaft aus Weinbergen, kleinen Waldstücken und Feldern, die sich zu einem Mosaik wechselnder Bilder fügen. Der Weg bleibt ruhig, doch man spürt bereits das Nahen des Etappenziels, als ziehe sich die Strecke allmählich zu ihrem Ende zusammen.

Hier streift die Radspur einige Wohnhäuser, eine Seltenheit auf dieser oft einsamen Strecke. Diese schlichten Mauern, dicht am Weg gelegen, verleihen dem Abschnitt eine willkommene menschliche Note, wie ein leises Zeichen, dass das Leben der Dörfer nicht mehr fern ist.

Bald nähern Sie sich St Gengoux le National. Die Radspur überquert mit Vorsicht die große Departement Straße D981. Der Übergang zwingt den Reisenden, das Tempo zu drosseln, zu schauen und seine Bewegung abzuwägen, bevor er weitergeht. Es ist ein Übergang, eine Schwelle, die das baldige Ende der Etappe ankündigt.

Die Radspur zieht sich nun über mehr als zwei Kilometer dahin und verläuft oberhalb der Nationalstraße. Von oben überblickt der Reisende die lärmende Achse und fühlt sich zugleich geschützt in einer stillen Zwischenwelt. Das Dröhnen der Motoren wird fern, während die sanfte Trasse ihre Gelassenheit bewahrt wie eine ruhige Kante, offen für Wind und weite Horizonte. Die Zeit scheint sich in diesem Abschnitt über der geschäftigen Welt zu dehnen.

Hier begegnen Ihre Schritte erneut der Nähe der Weinberge. St Gengoux le National zeigt sich an einer unsichtbaren, doch wesentlichen Grenze, jener zwischen der Côte chalonnaise und dem Mâconnais. Die Gemeinde gehört offiziell zur ersten, da ihre Reben dem prestigeträchtigen Gebiet der Appellation Côte chalonnaise zugeordnet sind, neben Givry, Mercurey, Rully und anderen klangvollen Namen. Geographisch jedoch markiert St Gengoux den äußersten Süden dieses Terroirs, nur wenige Kilometer weiter ändern sich die Hügel, die Steine nehmen eine andere Farbe an, und bereits breitet sich das Mâconnais aus, das eine neue Harmonie in der großen Symphonie der burgundischen Weine ankündigt.

Abschnitt 6: Nach St Gengoux le National, ein prachtvolles mittelalterliches Dorf

Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : eine Strecke ohne jegliche Schwierigkeit.

Die Radspur nähert sich nun der D48, jener Straße, die nach St Gengoux führt, kaum einen Kilometer vom Ort entfernt. Die Radspur behält ihre Regelmäßigkeit, doch die Luft verändert sich bereits, als sei sie von der Ungeduld des Ankommens erfüllt.

Dann kreuzt sie die Straße. In dieser schlichten Linienführung liegt etwas wie ein Übergang, der Schritt von einer noch offenen Landschaft hin zu Mauern, Dächern und den Silhouetten des näher rückenden Ortes.

Sie setzt ihren Lauf unter dieser Straße fort. Der Reisende taucht unter der Fahrbahn hindurch wie in einen verborgenen Durchlass, eine stille Passage unter dem Strom der Autos. Die Radspur bleibt bescheiden, ohne jedoch ihre Richtung zu verlieren.

Weiter vorn überquert sie erneut eine Brücke, die einer Nebenstraße. Das Schauspiel wiederholt sich, schnelle Wege oben, sanfte Trasse unten, zwei übereinanderliegende Welten, die sich nur in diesen flüchtigen Übergängen begegnen.

Hier wird die Szenerie plötzlich milder, Sie durchqueren einen schattigen Park mit Bänken und Picknicktischen, die beinahe in Reih und Glied stehen, als erwarteten sie eine ganze Schar von Radfahrern oder Wanderern. Der Ort wirkt großzügig und friedlich, eine Oase für jene, die vor der Ankunft noch einmal Atem schöpfen möchten.

Die Radspur erreicht schließlich St Gengoux le National auf der Höhe des ehemaligen, stillgelegten Bahnhofs. Der Ort besitzt einen eigentümlichen Reiz und zugleich eine spürbare Melancholie, er bewahrt die Gestalt vergangener Zeiten, ohne deren Leben noch zu tragen, wie eine leere Hülle, in der das Echo früherer Abfahrten und Ankünfte nachhallt.

Das Bahnhofsrestaurant gilt als ein touristischer Bezugspunkt des Ortes.

Anschließend geht man eine längere Strecke geradeaus durch die Vorstadt, vom Bahnhof aus, bevor man das Herz von St Gengoux le National erreicht. Trotz seiner bescheidenen Einwohnerzahl von kaum tausend Menschen wirkt der Ort eher wie eine kleine Stadt mit Geschäften als wie ein einfaches Dorf ohne Infrastruktur.

Abschnitt 7: In St Gengoux le National, im mittelalterlichen Dorf

St Gengoux teilt sich deutlich in zwei Bereiche. Es gibt den äußeren Ortsteil, ohne großen Charakter, beinahe gewöhnlich, und dahinter, wie ein geschützter Schatz, das mittelalterliche Dorf. Dieses ist ein wahres Kleinod, umgeben von wenigen erhaltenen Mauern oder von massiven Häusern, die an ihre Stelle getreten sind. Oft wurden die Steine der alten Befestigungen in späteren Bauten wiederverwendet und verleihen dem Ganzen eine historische Dichte, die das Bild prägt. Zwei Welten stehen sich gegenüber, die eine praktisch und alltäglich, die andere geprägt von Erbe und Erinnerung.

Man betritt die Altstadt unter der strengen Wacht des Bergfrieds, einer steinernen Wächterfigur. Er ist das wichtigste Überbleibsel des zu Beginn des zwölften Jahrhunderts errichteten Schlosses, als die Herren ihre Macht durch massive Mauern zur Schau stellten. Einst besaß die Burg vier Türme, die wie Lanzen in den Himmel ragten. Zu Beginn des siebzehnten Jahrhunderts wurden sie jedoch niedergelegt, als hätte die Geschichte diese Festung entwaffnen wollen. Nur der Bergfried ist geblieben, ein schwerer Block aus Erinnerung, dessen ursprüngliche Aufgabe Verteidigung, Überwachung und Herrschaft war. Ein königlicher Vogt nahm hier seinen Sitz, später ein Kastellan, bis das Gebäude im siebzehnten Jahrhundert zum Pfarrhaus wurde und seine Bestimmung wechselte, ohne seine Würde zu verlieren. Dieser Turm, Eckstein der Stadt, zeugt sowohl von der königlichen Präsenz in der Region als auch vom mächtigen Einfluss der Abtei von Cluny. Aus dieser doppelten Autorität, königlich und monastisch, entstand eine wohlhabende Stadt, deren Bevölkerung wuchs und deren Mauern von Leben erfüllt waren.

Im Schatten des Bergfrieds befand sich einst das Waschhaus. Das heutige Bauwerk stammt aus dem späten neunzehnten Jahrhundert und ersetzte ein älteres Gebäude. Am Fuß des Turmes gelegen, scheint es mit ihm zu sprechen, als Symbol einer Verbindung zwischen dem Alltag der Dorfbewohnerinnen und der Majestät der Mächtigen. Hier speisen lebendige Quellen das Becken. Diese Quelle trug einst den poetischen Namen „Jouvence“ und gab der Gemeinde während der Revolution ihren Namen.

Vom Waschhaus aus schlängeln sich schmale Gassen in das Herz des mittelalterlichen Ortes. Wer ihnen folgt, entdeckt die Kirche, während sich nur wenige Schritte entfernt das ehemalige Haus des Bailli mit seiner vorspringenden Treppe erhebt. Hier wohnte zwischen dem dreizehnten und fünfzehnten Jahrhundert der Vertreter des Königs. Dieses Gebäude war bescheidener als der Bergfried, trug jedoch die Würde einer administrativen Autorität.

Das mittelalterliche Dorf besteht nicht nur aus Plätzen und offiziellen Gebäuden. Es setzt sich auch aus stillen, manchmal verlassenen Gassen zusammen. Dieses Labyrinth kleiner Wege mit rustikalem Charme vermittelt das Bild eines schlummernden Ortes. Die Gassen sind mit sogenannten « Andouilles » gepflastert, unregelmäßigen Sandsteinsteinen, die im Verkauf keinen Wert hatten und von den Steinbrüchen an die Gemeinden abgegeben wurden. Eine Straße aus Resten könnte man meinen, und doch eine kostbare Straße, die St Gengoux seinen einzigartigen Charakter verleiht, einen Boden, uneben wie die Erinnerung.

Hier erhebt sich auch das Priorat, im elften Jahrhundert von den Benediktinern gegründet. Das heute sichtbare Gebäude, vom Lauf der Zeit geglättet, stammt aus dem fünfzehnten Jahrhundert. Seine sorgfältig behauenen Steine, zwischen aschgrau und goldocker schimmernd, fangen das Licht wie ein mineralischer Teppich. Als Ort des Gebets, der Stille und des Wissens steht es noch immer fest und leuchtend, wie ein letzter geistlicher Atem in dieser Stadt, in der jeder Stein vom Bergfried bis zum Waschhaus die lebendige Geschichte vergangener Zeiten erzählt.

Zahlreiche Häuser wurden im Laufe der Jahrhunderte neu errichtet, jedoch stets im Geist des Mittelalters, als habe das Gedächtnis der mittelalterlichen Baumeister nie aufgehört, die Hände der Maurer zu führen. Manche Gebäude mit ihren vom Wetter gezeichneten Steinen reichen bis in das fünfzehnte Jahrhundert zurück und erzählen durch ihre unregelmäßigen Fassaden von Jahrhunderten dörflichen Lebens.

Beim Durchstreifen des Ortes kehren Ihre Schritte immer wieder zur Kirche zurück, einem architektonischen Anziehungspunkt. Ihr Turm, stolz und schlank, wurde im neunzehnten Jahrhundert umgestaltet und trägt eine spitze Haube, wie ein steinerner Finger, der zum Himmel weist und noch heute die Silhouette der Altstadt beherrscht.

Die Kirche, im elften Jahrhundert von den Mönchen von Cluny errichtet, ist der große Zeuge der religiösen Geschichte des Ortes. Seit 1926 als historisches Monument klassifiziert, gehört sie heute zum Netzwerk der cluniazensischen Stätten. Als Kandidatin für die Aufnahme in das Weltkulturerbe wäre sie gewiss legitim, da sie den harmonischen Dialog zwischen romanischer Kunst und gotischem Streben verkörpert.

Im elften Jahrhundert vollendet, bewahrt sie noch die Strenge ihres romanischen Ursprungs, ein massives vierwöchiges Langhaus, ein schlichtes, aber deutlich ausgeprägtes Querhaus und in der Mitte eine Kuppel auf Trompen, kunstvoll gesetzt wie eine steinerne Blüte, um den achteckigen Turm zu tragen.

Wie in vielen alten Heiligtümern überlagern und antworten sich die Stile. Der später entstandene Chor nimmt die Vertikalität und das Licht der Gotik auf, während die zwischen dem sechzehnten und neunzehnten Jahrhundert hinzugefügten Seitenkapellen dem Bau ihre jeweilige Epoche einschreiben. Die Kirche hat Prüfungen erlebt, im fünfzehnten Jahrhundert von Hugenotten in Brand gesetzt, doch jedes Mal wiederaufgebaut und verschönert, als habe die Gemeinschaft sich geweigert, ihr schlagendes Herz erlöschen zu lassen. Im Inneren fällt das Licht durch die Glasfenster des neunzehnten Jahrhunderts und spielt wie ein bewegliches Mosaik auf den Mauern.

Offizielle Unterkünfte in Burgund–Franche-Comté-Comté

Hôtel-restaurant Les Songes de Buxy, 12 Rte de Chalon, Buxy; 03 85 94 94 94; Hotel
La Graineterie, 75 Grande Rue, Buxy; 03 85 46 50 04; Pension
Gîte Richard, Route de Joncy, St Gengoux-le-National; 03 85 96 2065; Gîte
Chambres Lacroix, Chemin St Jacques, St Gengoux-le-National; 09 67 36 68 77/06 80 30 99 29; Pnsion
Les Lierres, 7 Rue des Chapeliers, St Gengoux-le-National; 03 85 92 62 10/06 09 51 00 11; Pension
Hôtel-restaurant de la Gare, 33 Av. de la Gare, St Gengoux-le-National: 03 85 41 44 05; Hotel

Jakobsherbergen (siehe Einleitung)

aucun

Airbnb

Buxy (8)
St Boil (1)
St Gengoux (9)

Jedes Jahr verändert sich der Weg. Einige Unterkünfte verschwinden, andere entstehen neu. Es ist daher unmöglich, eine endgültige Liste zu erstellen. Diese Liste umfasst nur Unterkünfte, die direkt auf der Route oder weniger als einen Kilometer davon entfernt liegen. Für detailliertere Informationen bleibt der von der Vereinigung der Freunde des Jakobswegs herausgegebene Reiseführer Chemins de Compostelle en Rhône-Alpes die maßgebliche Referenz. Dort findet man auch nützliche Adressen von Bars, Restaurants und Bäckereien entlang des Weges. Auf dieser Etappe sollte es keine größeren Probleme geben, eine Unterkunft zu finden. Man muss jedoch sagen: Die Region ist nicht touristisch. Sie bietet andere Reichtümer, aber keine große Dichte an touristischer Infrastruktur. Heute ist Airbnb zu einer neuen touristischen Referenz geworden, die man nicht ignorieren kann. Es ist zur wichtigsten Quelle für Unterkünfte in allen Regionen geworden, selbst in touristisch weniger begünstigten Gebieten. Wie Sie wissen, sind die Adressen nicht direkt zugänglich. Es wird daher dringend empfohlen, im Voraus zu reservieren. Ein Bett in letzter Minute zu finden, ist manchmal Glückssache, darauf sollte man sich nicht jeden Tag verlassen. Erkundigen Sie sich bei der Buchung stets nach der Möglichkeit von Mahlzeiten oder Frühstück..

Zögern Sie nicht, Kommentare zu schreiben: Das hilft oft, in den Google-Ergebnissen besser platziert zu werden, sodass noch mehr Pilger diese Website finden können.


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